On me demande ou je vois souvent passer des questions à laquelle j’ai l’habitude de répondre en individuel. Et puis la question revient encore, encore, encore.
Alors on va essayer de faire le tri avec quelques bons conseils
Premièrement : Peut-on monter n’importe quel amortisseur sur son cadre de tout suspendu ?
NON !
Le débattement arrière du cadre est défini par sa géométrie et les pièces mobiles (biellettes, axes, longueurs de haubans …) mais pas par l’amorto qui est là pour s’adapter au choix du constructeur.
Si l’entraxe d’origine est en 230 mm, vous devez monter un 230 (point barre)
Si la course est de 60 mm, il est extrêmement conseillé de respecter aussi cette dimension. Par exemple, en 57.5 vous perdrez du débattement et en 65 vous en aurez plus au risque de voir la base arrière toucher le triangle avant. Pas bon.
Et si certaines marques et modèles ont plusieurs caractéristiques possibles (ça existe avec 2 points d’ancrages différents ou des flip-chip ) ça impose TOUJOURS de respecter les dimensions prévues.
C’est bon ?
Et alors, Air ou Ressort ?
De mon point de vue les réelles différences sont que :
L’ensemble amortisseur + ressort est plus lourd
Le SAG se règle en changeant le ressort (d’ou les différents tarages)
La roue arrière est plus « scotchée » au sol en ressort.
Il y d’autes spécifités de sensibilité, de linéarité, de début et de fin de course mais cela dépend aussi de la marque, du modèle, des technologies utilisées que finalement le choix n’est plus vraiment dans cette plage de critère.